Bộ Quốc phòng quốc gia Ấn Độ đã mở cuộc điều tra làm rỏ thương mại để tìm ra Lý do bảng giá kiểu tàu bay tiêm kích hạng nhẹ do nước này tự sản xuất, chiếc tiêm kích Tejas Mark1A, giá lại cao hơn hẳn so với các loại tàu bay của những nhà sản xuất khác.

Vấn đề càng nghiêm trọng hơn trong bối cảnh chiếc tiêm kích Tejas này nằm trong sáng kiến thúc đẩy những sản phẩm trong nước: “Made in India” (Sản xuất tại quốc gia  Ấn Độ).

Tin liên quan

Vietnamairline

Mua vé Vietnamairlines

Theo tờ báo Sputnik dẫn các thông tin từ tờ The Indian Express của quốc gia Ấn Độ cho biết, doanh nghiệp HAL (Hindustan Aeronautics Limited) đã chào mời 83 tàu bay Tejas Mark1A với giá sấp sỉ 67,5 đô la mỗi chiếc.

Với mức giá  này thì rõ ràng cao hơn đáng kể so với giá 52.900.000 đô la mỗi chiếc của phiên bản Tejas đầu tiên và cao hơn giá mở bán của các nhà sản xuất các tàu bay nổi tiếng trên thế giới, ngay khi cao hơn cả giá chào bán của chính hãng tàu bay HAL.

Trên thị trường hàng không mỗi chiếc tiêm kích Su-30 MKI do HAL bay sản xuất với sự hợp tác của Nga, được chào giá ở mức 60,5 triệu đô la. tuy vậy cũng cùng chủng loại tiêm kích này nếu Nga sản xuất chỉ có giá 48.000.000 Đô La/chiếc.

cuộc điều tra làm rỏ thương mại chi phí máy bay ân độ cao hơn các nhà sản xuất khác

Trong giai đoạn đấu thầu, hãng Gripen của Thụy Điển mở bán mỗi chiếc tiêm kích Gripen 65 triệu đô la, trong khi đất nước MỸ chào F-16 ở mức 55,4 triệu USD/chiếc. Cả hai hãng này đều chấp nhận chuyển việc chế tạo tàu bay của họ sang Ấn Độ, thích hợp với chính sách “Made in India” của nhà nước Ấn Độ.

Chính vì vậy, một ủy ban của Bộ Quốc phòng Ấn Độ về sau khám phá nguyên nhân kinh tế dẫn đến giá tàu bay Tejas Mark1A cao để thỏa hiệp lại mục tiêu khuyến mãi,ưu đãi. Và điều này trở về sau làm chậm việc ký bản thỏa thuận với HAL thêm một năm sau.

Trong khi đó, việc chuyển giao đợt đầu 40 chiếc Tejas Mark1 cho Không quân Ấn Độ vẫn chưa hoàn thiện do các chậm trễ trong dây chuyền chế tạo của HAL.

Bộ Quốc phòng Ấn Độ nghỉ rằng việc tăng giá tàu bay Tejas Mark1A là do thiếu sự hợp tác giữa các đối tác tham dự công trình, gồm HAL, Không quân Ấn Độ và Tổng công ty Công nghiệp hàng không Ấn Độ (ADA).

Bộ Quốc phòng Ấn Độ ý định sau này sắp xếp lại sự hợp tác giữa những quản lý trên theo kiến thức của Lục quân Ấn Độ, vốn đã thu được những thành quả nhất định trong việc xây dựng ý tưởng, chế tạo và đưa vô vận hành những vũ khí mới.

Những Chuyên gia Nga cho rằng sự chậm trễ và những trường hợp liên quan đến việc chế tạo tàu bay chiến đấu tại Ấn Độ phơi bày những bảo vệ của nền công nghiệp hàng không nước này hiện nay.

Khó khăn trong cho ra đời các chiếc Tejas cho thấy Ấn Độ có khả năng chưa đủ năng lực để tham dự một cách hiệu quả trong việc chế tạo những tàu bay hiện đại, như chiếc FGFA kết hợp Nga – Ấn.

đó là công trình sản xuất tàu bay thể hệ thứ 5 theo chủng loại chiếc Su-57 của Nga. dự án này đang bị ngưng lại mặc dù phía Nga đã đồng ý bàn giao toàn bộ công nghệ, vốn là một tiêu chuẩn then chốt của Ấn Độ.

Có Chuyên gia cũng cho rằng việc Ấn Độ delay  sự hợp tác với Nga trong dự án sản xuất tàu bay thế hệ 5 là do eo hẹp về tài chính của Bộ Quốc phòng quốc gia  Ấn Độ.

Các Lý do trên, nếu đúng, có xác xuất phản bác lại dư luận người đưa tin Ấn Độ phán đoán tàu bay thế hệ 5 trong kiến trúc với Nga “yếu về kỉ thuật cũng như công nghệ” và ” thiết kế động cơ kém hiệu quả”.

Bài viết liên quan

Vietnamairlines

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.